Dovolte abych Vás pozval k našemu novému seriálu který se pokusí zmapovat vývoj automobilových konceptů.
Začneme rovnou v zemi automobilům zaslíbené - americe.
Stout Scarab (1936)
Tento automobil nebyl konceptem v pravém slova smyslu, spíše se jednalo o minisérii ale uvedeme ho zde protože
byl nadčasový, používal netradiční materiály, bohužel s výrobou to nebylo už tak horké nebylo.
Automobil navrhl letecký inženýr a žurnalista William B. Stout aby měl svou "pojízdnou kancelář". Jednalo se o vůbec
první MPV(ano, včetně sklápěcího stolečku) s proudnicovou karoserií ze skelných vláken, jako první měl hliníkový rám
a vešlo se do něj šest až osum osob.
Poháněl ho osmiválcový motor značky Ford uložený vzadu a využíval koncepce transaxle - motor vzadu/převodovka
vpředu(dnes tuto koncepci, akorát obrácenou motor vpředu/převodovka vzadu, využívá např. Maserati), díky čemuž
dosahoval výborného rozložení hmotnosti a dobré obratnosti. Na krátké přední části je využito stylizované logo
egyptského brouka Scarabea, zadní partie pak trochu připomínají modely naší Tatry.
Sériové výrobě zabránila extrémně vysoká cena 5000 amerických dolarů(moderní a luxusní Chrysler Imperial Airflow
stál 1345 dolarů), proto bylo vyrobeno pouze 9 kusů + jeden v roce 1946.
Phantom Corsair
Jeden z nejúchvatnějších automobilových prototypů navrhli H.J. Heinz(tušíte správně spojitost se slavnou rodinou
"kečupářů") a Maurice Schwartz a dostal přezdívku "Letící Wombat".
Extrémně nízký(147 centimetrů) automobil pro šest osob poháněl motor značky Lyncomig V8 o objemu 4,7 litru
spojený s čtyřstupňovou manuální převodovkou a dokázal ho rozjet až na rychlost 185 km/h.
Automobil neměl
žádné prahy ani dveřní kliky, dveře se otevíraly malými tlačítky zakomponovanými do ocelo/hliníkové karoserie.
Celý vůz vážil díky použití elektrického svařování ocelových trubek pouze dvě tuny(jsme v roce 1938). Se sériovou produkcí se počítalo, bohužel H.J. Heinz zemřel ještě před dokončením prvního prototypu, dodělat ho musel
samotný Schwartz a ten se tak stal jediným vyrobeným vozem. Pro zajímavost ještě uvedu že Heinz počítal s cenou
24000 dolarů a což by v přepočtu v roce 2005 bylo přibližně 300000 dolarů.
Buick Y-job
Byl prvním vozem v historii který lze považovat za koncept v moderním slova smyslu a navrhl ho legendární designér
Harley J. Earl. Tato pojízdná laboratoř byl koncipována jako dvoumístný kabriolet s plátěnou střechou a na svou
dobu futuristickými výklopnými světlomety.
Jméno vozu bylo tak trochu krokem proti zaběhlým standartům, ostatně jako celý vůz. Do té doby(a ještě nějakou
dobu poté) totiž všechny automobilky pro své experimentální modely používaly jméno "X" + číslo. Harley si z tohoto
značení udělal tak trochu srandu, posunul písmeno v abecedě a připojil slovo "job" což v důsledku znamenalo
že název v překladu znamenal něco jako "Záležitost Y".
Poprvé se zde objevila elektricky skládací střecha nebo elektricky ovládaná okýnka. Vysoká karoserie se stylingem
který začaly vozy Buick používat ve čtyřicátých letech a vyznačovala se svislým žebrováním mřížky chladiče
a zapuštěnými zadními světlomety. O pohon se staral řadový osmiválec o objemu 5,2 litru. Žádné jiné konkrétní
hodnoty bohužel nejsou známy. Automobil, ač byl pojízdnou zkušebnou nových technologií a systémů,
sloužil dlouhá léta svému tvůrci jako osobní dopravní prostředek.
seznam.jpg )
seznam.jpg )
