
...škoda že v Euro NCAP jen jedna!Čínský sedan BS6 se dostal do rukou německému ADACu a ten s ním provedl standartní crastest podle regulí Euro NCAP.
Na tom by nebylo nic zvlášního neboť k výsledku těchto testů se během posledních let upírají zraky nejen automobilek, ale
hlavně zákazníků a tak se testuje ostošest.
Naposledy se přednímu a bočnímu nárazu postavil vůz automobilky Brilliance, který má být její první "vlaštovkou" na
evropském poli a z pěti možných, obdržel katastrofální jedinou hvězdu. Přední nárazové testy v rychlosti 64 km/h odhalily
poddajnost karoserie díky níž pronikla přední část a A sloupek dovnitř vozu na straně řidiče. Destrukci neunikl ani práh dveří
který se ohnul a dveře tak bylo možné otevřít pouze za pomoci techniky. Pedály se posunuly o děsivých 32 a přístrojová deska o 20 centimetrů(pro zajímavost si vezměte pravítko a podívejte se jak by asi skončily vaše nohy v nějakém průměrně velkém
evropském voze).
Fakt že se volant vychýlil do boku a znemožnil tak správnou funkci airbagu, díky čemuž skončila řidičova hlava na
přístrojové desce už lze zmínit pouze jako bonbónek protože při jakémkoliv větším nárazu už by na ni dopadl stejný mrtvý.
Spolujezdec dopadl o něco lépe díky menší deformaci části vozu před ním a hlavně kvůli tomu, že jeho hlava už tentokrát na
airbag dopadla. S omezovači síly bezpečnostních pásů se také asi u Brilliancu nikdo nechtěl montovat, takže ve voze prostě
chybí a to znamená významné ohrožení hrudníku a dolních končetin cestujících. Boční náraz pak už jen doodhalil že díky
enormním hodnotám zatížení břicha a hrudníku řidiče by byly v tomto případě šance na přežití řídiče mizivé.
Nyní si prosím ještě jednou uvědomte že se jedná o náraz v rychlosti 64 km/h! Stále ještě se Vám zdají čínské vozy tak
úžasně levné? Brilliance se s ADACem dohodl že se pokusí nejzávažnější chyby v konstrukci odstranit a koncem července dodá
vylepšený model podle evropských požadavků na bezpečnost. Máme se těšit nebo bát?...
Fotografie jsou bez komentáře neboť mluví samy za sebe.






